第一章 建設(shè)原則
（一）加強(qiáng)指導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃
智能交通系統(tǒng)是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程， 具有多元化、 層次化、多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，具有很強(qiáng)的廣泛性和綜合性， 涉及政府、 企業(yè)多個層面， 必須在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)， 使各單位遵照統(tǒng)一的規(guī)范建設(shè)， 充分發(fā)揮整體作用和整體效益， 充分運(yùn)用云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)， 同時(shí)避免重復(fù)建設(shè)和開發(fā)， 確保交通智能化建設(shè)的順利實(shí)施。
（ 二）面向需求、重點(diǎn)突出
ITS 建設(shè)項(xiàng)目要根據(jù)交通運(yùn)營與管理的需要，滿足社會公眾對交通行業(yè)信息
的要求，加強(qiáng)智能管理信息系統(tǒng)特別是公共交通相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)利用， 講求實(shí)效，以應(yīng)用促發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)要突出重點(diǎn)、分層建設(shè)、各負(fù)其責(zé)、共同發(fā)展、穩(wěn)步 推進(jìn)，要根據(jù)實(shí)際情況和發(fā)展需求，制訂項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，分步實(shí)施。
（ 三）互聯(lián)互通、資源共享
把握“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新形勢、新任務(wù)、新要求，從交通運(yùn)行系 統(tǒng)的全局出發(fā)進(jìn)行 ITS 建設(shè)，對各部門現(xiàn)有的基礎(chǔ)資源加以整合， 統(tǒng)一管理資源， 避免交通行業(yè)內(nèi)部資源分隔、 各自為政， 進(jìn)而理順各交通部門間信息交互關(guān)系， 實(shí)現(xiàn)交通信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和資源共享。
（四）求實(shí)勿虛、提升服務(wù)
堅(jiān)持以人為本， 以具有鮮明時(shí)代特征和行業(yè)特點(diǎn)的交通信息服務(wù)為重點(diǎn)， 以智能交通信息化工程為推手， 以支撐解決行業(yè)發(fā)展中的重大經(jīng)濟(jì)社會問題為宗旨， 以需求、效果并重為導(dǎo)向， 加快推進(jìn)交通信息服務(wù)規(guī)范化、 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展， 推動建立豐富實(shí)用、經(jīng)濟(jì)便捷的綜合交通信息服務(wù)體系，使交通信息真正服務(wù)于民。
（五）覆蓋全局，深化應(yīng)用
以信息化覆蓋智能交通現(xiàn)代化建設(shè)的全局，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)在智能交通系統(tǒng)運(yùn)
行監(jiān)測、管理與服務(wù)領(lǐng)域的深度滲透與融合， 加速推進(jìn)深化應(yīng)用， 促使智能交通信息化在加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式中發(fā)揮更重要的牽引和支撐作用，有效提高智能交通的
發(fā)展質(zhì)量和效益
第二章 總體架構(gòu)
通過路段設(shè)置的流量檢測設(shè)備、 號牌識別設(shè)備、 視頻監(jiān)控設(shè)備和路口的車輛檢測采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行有效融合，經(jīng)處理分析形成交通誘導(dǎo)信息后，再通過路側(cè)的
LED 顯示屏、交通電臺、電視等手段向公眾發(fā)布，形成集采集、處理、發(fā)布為一體的交通信息系統(tǒng)， 建成全新的智能交通管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)還能充分利用現(xiàn)有交通卡口、交通違法抓拍系統(tǒng)、 視頻監(jiān)控等信息資源， 建立車輛號牌識別、 車輛運(yùn)行軌跡監(jiān)測功能模塊， 為交通肇事逃逸和治安逃逸的查處提供先進(jìn)的技術(shù)手段。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：
第三章 視頻監(jiān)控系統(tǒng)
高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)直接輸出數(shù)字圖像， 使圖像的內(nèi)容分析、 特征分析、取證識別和搜索等圖像分析技術(shù)的廣泛實(shí)際應(yīng)用成為可能。 在應(yīng)用上，高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的覆 蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的模擬攝像機(jī)， 使監(jiān)控者既能觀察全景、 掌控全局， 同時(shí)又能清晰觀察局部細(xì)節(jié)， 在視頻存儲上由于實(shí)時(shí)的入庫流量和海量的歷史視頻流量， 結(jié)合云存儲來存儲和處理海量的歷史視頻， 云存儲系統(tǒng)的高速入庫， 以及安全備份機(jī)制，并且智能做到自動負(fù)載均衡， 可以保障數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)， 安全，動態(tài)擴(kuò)展， 滿足系統(tǒng)長期的發(fā)展需要。
1.系統(tǒng)建設(shè)分布
建設(shè)的視頻監(jiān)控類型主要包括制高點(diǎn)監(jiān)控和路面/路側(cè)監(jiān)控兩種類型。制高點(diǎn)監(jiān)控的建設(shè)目的是對城市的交通態(tài)勢進(jìn)行宏觀把握和監(jiān)控，路面路側(cè)監(jiān)控是為了對局部細(xì)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。
2.技術(shù)選型
前端網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采用 200 萬高清攝像機(jī)， 具有圖像采集、 音頻采集、報(bào)警信號接入等功能， 并能根據(jù)應(yīng)用場景的差異選擇槍式、 半球式、紅外式、球型攝像機(jī)。均采用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)具有遠(yuǎn)程訪問，遠(yuǎn)程配置調(diào)試的優(yōu)勢。后端的數(shù)據(jù)存儲， 由于數(shù)據(jù)量需要存儲一個月或者更長的時(shí)間，經(jīng)測算在云存儲系統(tǒng)中采用 1:1 的冗余備份需要 60T 的容量，采用 3 個月的存儲時(shí)間需要 180T的云存儲容量
3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)采用高清數(shù)字化視頻監(jiān)控技術(shù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括前端、 光纖傳輸系統(tǒng)和指揮中心管理系統(tǒng)，以及視頻存放的云存儲組成。
4.系統(tǒng)功能
監(jiān)控功能
監(jiān)視功能是視頻監(jiān)控系統(tǒng)最主要的功能之一， 要求看全、看清楚現(xiàn)場的景物。主要通過清晰度、畫面實(shí)時(shí)程度和顯示決定監(jiān)視效果。本系統(tǒng)能夠全天候 24 小時(shí)監(jiān)視各個重要路段、 交通監(jiān)視點(diǎn)的電視圖像情況， 并實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)存入到云存儲系統(tǒng)中。
記錄功能
通過將視頻存放在云存儲系統(tǒng)中， 使用全實(shí)時(shí)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)、 保證在無人值守時(shí)高穩(wěn)定性運(yùn)行、 對于手工操作響應(yīng)及時(shí)、 具有完善的事件日志記載、 方便的錄像檢索、回放功能、簡單明了的操作界面。
控制功能
控制功能主要指由控制鍵盤經(jīng)矩陣對前端攝像機(jī)全方位云臺，鏡頭進(jìn)行靈活、 可靠的控制。 操作、控制各個監(jiān)視點(diǎn)的視頻設(shè)備，如云臺上下左右移動， 鏡頭焦距（遠(yuǎn)近推拉）、聚焦（清晰度）控制、現(xiàn)場輔助控制等。
網(wǎng)絡(luò)視頻功能
采用的網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器， 可以通過網(wǎng)絡(luò)無限擴(kuò)展視頻服務(wù)功能， 實(shí)現(xiàn)前端活動視頻的數(shù)字化壓縮傳播和網(wǎng)絡(luò)共享。任何通過局域網(wǎng)或遠(yuǎn)程撥號接入系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的
計(jì)算機(jī)， 被授權(quán)后， 便可以實(shí)時(shí)地選擇觀看任意一路的活動視頻圖像，并且可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)視頻切換和 PTZ 云鏡控制。
交通違法抓拍
違法抓拍功能通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)達(dá)到輔助 （非現(xiàn)場） 執(zhí)法的目的， 是利用前端視頻圖像輔助執(zhí)法的方式之一。 通過人工控制監(jiān)視、 記錄、重放、打印各種所需監(jiān)管情況和畫面，如：車輛違法壓線、停車、逆行等違法行為。對治安事件、設(shè)備工 作狀態(tài)、交通狀態(tài)、警察執(zhí)法情況進(jìn)行記錄，重放、打印，發(fā)送報(bào)警信息。
云存儲
云存儲系統(tǒng)采用了分布式的存儲架構(gòu)，元數(shù)據(jù)服務(wù)器采用主備雙機(jī)容錯的方
式管理各個存儲節(jié)點(diǎn)， 文件分散存儲在各存儲節(jié)點(diǎn)上。 客戶端與元數(shù)據(jù)服務(wù)器間只有控制流，數(shù)據(jù)流直接在各存儲節(jié)點(diǎn)間交互。
因此，系統(tǒng)的整體吞吐率隨著存儲的規(guī)模的增大是線性增加， 直到達(dá)到帶寬的飽和利用。
和傳統(tǒng)存儲相比，云存儲系統(tǒng)具有如下優(yōu)勢：
高度可靠
存儲系統(tǒng)采用云架構(gòu)， 數(shù)據(jù)被分塊存儲在不同的存儲節(jié)點(diǎn)上， 數(shù)據(jù)采用先進(jìn)的
1:1 容錯機(jī)制進(jìn)行容錯，可在任意損壞一個存儲服務(wù)器節(jié)點(diǎn)的情況下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)完整可靠，系統(tǒng)對外存儲訪問服務(wù)不間斷。
云存儲的管理節(jié)點(diǎn)采用了主備雙機(jī)鏡像熱備的高可用機(jī)制，在主管理節(jié)點(diǎn)出
現(xiàn)故障時(shí)， 備管理節(jié)點(diǎn)自動接替主管理節(jié)點(diǎn)的工作，成為新的主管理節(jié)點(diǎn)，待故障節(jié)點(diǎn)修復(fù)并重啟服務(wù)后，它則成為新的備管理節(jié)點(diǎn)，保障系統(tǒng)的7×24 小時(shí)不間斷服務(wù)。
優(yōu)異性能
采用控制流與數(shù)據(jù)流分離的技術(shù)，數(shù)據(jù)的存儲或讀取實(shí)際上是與各個存儲節(jié)
點(diǎn)上并行讀寫，這樣隨著存儲節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增多，整個系統(tǒng)的吞吐量和IO 性能將呈線性增長。
同時(shí)，云存儲采用負(fù)載均衡技術(shù)， 自動均衡各服務(wù)器負(fù)載， 使得各存儲節(jié)點(diǎn)的性能調(diào)節(jié)到最高，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。
無限容量
系統(tǒng)容量僅受限于卷管理服務(wù)器內(nèi)存，可支撐的容量接近無限， 經(jīng)推算， 理論容量為 1024×1024×1024 PB (1G 個 PB 容量)。
在線伸縮
云存儲資源管理系統(tǒng)擴(kuò)容非常方便，支持不停止服務(wù)的情況下， 動態(tài)加入新的存儲節(jié)點(diǎn)，無需任何操作，即實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容；同時(shí)，無需人為干預(yù)，也可以摘下任意節(jié) 點(diǎn)，系統(tǒng)自動縮小規(guī)模而不丟失數(shù)據(jù)， 存儲在此節(jié)點(diǎn)上的數(shù)據(jù)將會重新備份到其他節(jié)點(diǎn)上。
通用易用
云存儲系統(tǒng)提供符合 POSIX 標(biāo)準(zhǔn)的通用文件系統(tǒng)接口，無論是哪種操作系統(tǒng)下的應(yīng)用程序， 都可以不經(jīng)修改將云存儲當(dāng)成自己的海量磁盤來使用。 同時(shí)，也提供專用的 API 接口，供開發(fā)人員調(diào)用。
智能管理
提供基于 WEB 的管理控制平臺， 所有的管理工作均由云存儲管理模塊自動完成，使用人員無需任何專業(yè)知識便可以輕松管理整個系統(tǒng)。 通過管理平臺， 可以對云存儲系統(tǒng)中的所有節(jié)點(diǎn)實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，用戶通過監(jiān)控界面可以清楚地了解到每
一個節(jié)點(diǎn)和磁盤的運(yùn)行情況； 同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對文件級別的系統(tǒng)監(jiān)控， 支持損壞文件的查找和修復(fù)功能。系統(tǒng)提供用戶安全認(rèn)證及對不同用戶進(jìn)行配額設(shè)置與權(quán)限
管理功能，滿足應(yīng)用的日常維護(hù)和安全管理需求。
